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MoneyDJ新聞 2021-02-04 10:35:33 記者 趙慶翔 報導
訂單能見度拉長，部分訂單已經看到明年
以今年度的訂單量來說，多數廠商比起去年年增5成以上，像是美利達、拓凱等，事實上，這樣的訂單量足以支撐今年季季不淡的表現，且稼動率都已滿載生產當中。
供應鏈指出，由於終端市場消費力道強勁，包含歐美各國對於自行車的補貼，加上防疫而鼓勵人們騎乘自行車以替代搭乘壅擠的大眾運輸，以及為了提升身體免疫力而鼓勵運動等因素，使得目前通路庫存水位極低。
也受到貨櫃船期滿、零組件缺料等問題影響之下，使得品牌廠更是積極下單，以在需求遠遠大過供給的當下，以得到更多的貨來因應市場，甚至部分車種更是下單到明年度，就是擔心拿不到料或者運輸上的問題。
電動自行車出口狀況增
以臺灣自行車輸出業同業公會的草本統計資料來看，2020年全年電動自行車(E-Bike)出口台數來到76萬台，年增近18%，金額則年增14%，至於平均單價約1300元美金(約3.6萬元台幣)，小幅年減3%。以一般自行車來說，2020年出口台數約170萬台，年減20%，金額也年減18%，平均單價則是年增2%，
可以發現，自行車市場需求轉向電動自行車，當中平均單價也隨著普及化的趨勢之下而微幅下滑，且E-Bike的平均單價拉升了整體自行車的平均單價。
事實上，E-Bike約佔巨大營收約3成、佔美利達約4成左右。而這一塊的營收更是逐年表現成長。
需求量激增，零組件缺料問題加劇
自行車供應鏈受到部分關鍵零組件缺料的影響，當中又以變速器最為大宗，包含SHIMANO、SRAM等廠商，擴產速度不一，因此成車廠對關鍵零組件積極下單之外，對於其他供應鏈的下單力道也增強，就怕長短料的狀況出現。
以車架為例，目前成品庫存從過去0.5個月拉長到1.5個月，但是成車廠要求庫存量加大，就算是要幫忙付費、租倉庫也要加大生產力道，就是要在零組件全數到齊之後，立刻拉貨、出貨，滿足終端需求。
為了因應市場的積極需求，部分廠商擴產的腳步加入，像是拓凱積極在既有的廈門廠區新增產線，以回應客戶需求，預期今年該廠產能可增加2-3成左右。
近期船期出貨狀況漸順，有望帶動首季表現
由於去年第4季貨櫃航運的狀況吃緊，貨櫃、船期兩個要素無一不可，都是出貨時程的關鍵，但據了解，第1季開始運輸的狀況漸順，部分先前遞延的訂單也逐步紓解出貨，因此有望帶動廠商首季的營運狀況。
整體來說，儘管首季遇到農曆過年，部分廠商已經準備提前開工，像是以美利達為例，由於生產基地位於台灣，而廠區也將提早1-2天開工，以加速生產、因應客戶需求，搶食今年自行車商機。
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