MoneyDJ新聞 2023-10-03 12:35:31 記者 羅毓嘉 報導
裕隆(2201)集團透過旗下的裕融(9941)正式入主LINE Taxi，並重新將品牌定名為LINE GO，鎖定全方位的MaaS(Mobility as a Service，移動即服務)，與和泰車(2207)旗下的YOXI、iRent等一別苗頭。表面上看來，雙方所提供的服務內容相當類似，在出行服務競爭越來越激烈的情勢之下，LINE GO的優勢在哪裡？和泰車集團又會做出怎樣的回應，值得後續觀察。
由於和泰車陣營與裕隆陣營的MaaS服務，均包括了計程車叫車、短期租車、乃至機場接送等，還可再加上LINE GO為吸引更多計程車駕駛人加盟而祭出的購車貸款等，雙方提供的服務可謂重疊度相當高。
不過，裕隆集團除了轉換LINE Taxi的計程車叫車品牌，更計畫將旗下的格上租車、GO Smart等服務上線至LINE GO，提供計時短租與短期租車的服務，在架構上採取「單一窗口、一站購足」的模式；相較之下，和泰車集團的共享汽車與計時短租乃是以和潤(6592)旗下的iRent品牌營運，計程車叫車由YOXI負責，而短期租車則是由和運租車來管理，以多品牌營運。
和泰車集團在共享汽機車、短期租車有龐大的TOYOTA代理車線奧援，iRent更已是台灣共享汽車的領導品牌，理論上應該老神在在面對LINE GO的競爭。不過，據了解，YOXI方面則經營得相對困難，包括其封閉式的加盟系統（計程車業者必須使用一定年限以下的和泰車代理品牌，且不能同時經營其他叫車服務），在缺乏便捷的到車率與較短的到車時間情況下，消費者接受度與利用率始終有限。
和泰車在YOXI、iRent、和運租車採取多品牌營運的模式，初期算是採取各自發展的策略，不過這回在LINE GO的挑戰之下，可能也必須重新考慮整合相關品牌的可能性。據了解，雖然隸屬同一集團，當初在iRent已經有龐大共享汽車市佔情況下，YOXI仍選擇了「從零開始」的策略，沒有一開始就以整合性MaaS服務為著眼點，消費者欠缺「根據使用情境，在要計時短租、還是要搭計程車的抉擇時，依然會優先採用和泰車集團服務」的動機。
相形之下，裕隆集團持股過半的LINE GO，也正因為是市場的後進者，而沒有相關的發展包袱，採取了彎道超車、一次到位的營運模式，透過擁有龐大使用人口的LINE作為介接渠道，直接將包括了計程車叫車、計時短租、與機場接送等等功能一口氣「灌進」LINE GO平台；未來更有規劃與兩輪(機車)短租業者合作，甚至整合跨平台的充電樁app服務，期望可以讓LINE GO成為用車人的單一MaaS窗口。
業界人士指出，事實上現在的消費者對於「每項服務都要安裝1個app已經十分厭倦」，裕隆集團採取LINE作為單一入口的做法可謂是相當聰明，其開放式的架構確實也為台灣的MaaS帶來新的啟發，和泰車集團料將規劃、整合各項MaaS服務，後續也會有新的動作出爐。
不僅LINE Go甫正式上線，在融資租賃業界長期居於老大哥位置的中租-KY(5871)，日前也釋出正在規劃共享汽車業務的消息，可以想見的是，台灣的MaaS市場將會越來越熱鬧。就如同裕隆集團移動服務事業群總經理、並兼任LINE Go董事長的林群盛所說，「我們參與這個市場，帶來了競爭，相信整個業界會為消費者帶來更多新的服務。」
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